?1日舉行的花都汽車論壇上，來自中央和省市及中國汽車工程學會等單位的領導和著名經濟學家、國內外著名汽車及零配件生產商代表、科研機構人士一起，圍繞創新和全球化戰略這一主題各抒己見，探討中國汽車發展的趨勢，并為花都汽車城的發展點明方向。會上，龍永圖等專家表示，目前華南地區出現的供油緊張將不會影響汽車產業的發展? 國產汽車要走“自主發展”之? 在這次論壇上，與會嘉賓就中國汽車產業的發展提出了建議，認為中國汽車產業應該走一條“自主發展”的道路。龍永圖強調了對“自主發展”的概念，他說，汽車生產已經完全國際化，因此，對自主發展要有全球化的視角，“不管叫‘翠花’還是‘Lisa’，只要在中國生產的都是中國汽車產業的一部分。? 中國機械工業聯合會副會長張小虞提出，中國的汽車產業要與國際接軌，必須進行“錯位發展”，目前國產的中低檔車已經在國際上占有相對優勢，要保持這一優勢并將其擴大? 日本貿易振興機構理事朽木昭文認為，中國的汽車產業已經形成了一定的氣候，而韓國自動車產業學會會長李斗煥提出，要把革新作為解決發展問題的唯一出路? “花都一定要抓住零部件生產? 在會議中，快速發展的花都汽車產業引起了與會政府部門負責人和嘉賓的廣泛關注，論壇形成共識：花都是國內汽車產業鏈最完善、發展最快的區域? 龍永圖說，花都汽車生產基地具有“后發優勢”，是在市場化的開放條件下建立起來的，具有整車生產的能力，還有完善的研發中心和即將投入使用的汽車學校，因此更具有競爭力? 他同時指出，花都汽車一定要著重發展零部件生產，“誰抓住了零部件生產，誰就抓住了最大利益。? 供油緊張不會影響汽車產業 對于日前華南地區出現的供油緊張現象，張小虞認為中國并不存在“油荒”，中國的油價在國際市場上偏低，所以油價一定要“逐步、穩定地與國際接軌”。但是“節能已迫在眉睫”，可以通過生產節能型汽車和使用能源的多樣化來緩解這一問題? 而龍永圖則指出，要“鼓勵買車，限制用車”，他認為使用汽車的觀念要調整，利用汽車作為上班代步的工具是比較浪費的行為，應該多使用公交系統，不僅環保而且節能，而汽車的利用應該學習歐美國家，使其更多地在休閑度假中發揮作用。他強調汽車產業是中國目前的支柱產業之一，不會受到供油緊張的影響?